一輛賽車能否在賽場上呼風喚雨，駕駛者的良莠已經是最後一項因素：當一位車手站上頒獎台時，表示他所駕駛的必定是一輛性能可靠(不見得性能強勁)的賽車，而賽車性能怎樣才會可靠呢？端賴所有後勤維修人員的努力。所以，一輛成功的賽車所透露的就是在維修站(pit) 中有一群成功的技師在照顧它。
F-1和其他方程式賽車最大的不同點在於其車隊(正式名稱為Constructor『製造廠商』)必須自行負責車身底盤的製作(不含引擎)、不可代工或外購；車隊在研製新車架同時，可向外尋求車材贊助廠商(包括引擎、電腦管理系統、冷卻系統、輪胎及輪圈、油料等)，如此構成一輛完整的賽車。
所以，經營F-1車隊的困難之處，除了本身必須具備自行研發車體的能力(成本最高的是風洞設備)之外，還必須根據引擎的種類來做出最完善的配合，並將各家廠商提供的各類車材整合在賽車上。
常聽人說F-1有「Renault賽車」、「Honda賽車」、「Mercedes-Benz賽車」等，事實上這種說法頂多只對了一半：如前文所言，引擎廠商只是車隊眾多合作夥伴之一，故我們稱呼一支車隊時，必須以該車隊名為代表，如Williams、McLaren等，在不然亦可以車隊-引擎(由於引擎廠商影響力是最大的)聯名方式，如McLaren-Mercedes、Jordan-Honda等，總之就是不能以偏概全地以引擎廠商名義代表車隊。
目前此法則僅有一個例外，就是整車均為自行製造的Ferrari車隊。然一般人為何會有以上不盡正確的認知？蓋因大部分F-1車隊均為專職事業、少有跨足生產市售車，在大眾心裡的知名度當然不如提供引擎的各大量產車廠來得高。
要滿足一支F-1車隊所需的條件，除了擁有功力深厚的技師群之外，還有一項更重要的條件，那就是「錢」！由於他們幾乎都以經營比賽為唯一事業、收入來源全靠贊助商的資金，箇中風險實不可謂不大，是故所有F-1車隊背後都必須找到「夠強硬」的金主支撐，方能維持長久生計。這部分大家可參考「金錢無敵」系列文章。