一級方程式對車手的體格要求可能是世界上最嚴苛的，而車手所使用的裝備，損耗性也是極高。我們現在就來跟 BAR 車隊車手 Olivier Panis 一起來看看一級方程式車手裝備的損耗量。
F1 車手的手掌一直以來都因為要做換檔和轉向的工作而飽受折磨。在時速260公里之時，要扭動轉向盤是需要車手使出18.2公斤的力量；而在半自動變速系統在F1中出現之前，車手需要手動換檔，令車手的手掌經常出現水泡或流血的現象。
Panis 說 ：「即使現在半自動變速系統在 F1 之中已經很普遍，但是 F1 車手要承受的痛苦並沒有停止。痛苦只是轉移到別的地方。由於現在我們用手指在轉向盤後換檔，所以在比賽結束時，我們的手指頭就會起水泡。我們的手套是用 Nomex（SD註：一種防火材質）所做的，手掌部份還有羊皮好讓我們可以抓緊轉向盤；我們的汗水會令這羊皮變得粗糙和堅硬，觸感會減低。所以每場比賽之後我都會換一對新手套。」
「安全帽、賽車服、手套、賽車鞋，一個F1車手每一場比賽之後都會全部換新。這不是為了好看，而是真的有此需要。我們更換新裝的速度顯示F1是一種多麼粗暴的運動。我一年穿壞12對賽車鞋，這也是和流汗有關，還有重複的撞擊，令鞋底很快就磨損貽盡。由於F1的煞車系統是碳造的，所以如果賽車鞋不附合車手腳型的話，那麼他在賽事後就會受到足弓過熱的痛苦。」「我們的賽車鞋就像拳擊手的鞋一樣，很軟以保証它有高敏感度，很窄小，因為車內空間實在不多，很輕也很合身。他們是皮造的，外表由一層 Nomex 所包圍。」
一位一級方程式車手在一季之內也會用上12個安全帽。由於炎熱，汗水和磨擦，頭盔的內層迅速膨漲，無法繼續抓緊頭顱，因此 F1 車手有必要經常更換安全帽。而經過了一次意外之後，即使它沒有受到任何撞擊，一位車手的安全帽也會被更換，因為它的強度可能已經減退。
每場賽事中，每一間安全帽製造商都會有一位技師在場負責準備安全帽。「它是一個十分重要的程序，」Panis 說。「技師主要的工作是安裝薄片，它是一塊掩蓋著面罩的透明薄片。我們會在賽事中，隨著它被油污和塵埃弄髒而將它撕走，讓我們可以有良好的能見度。我是用四塊薄片的，通常在熱身圈後我就撕掉第一塊，因為 F1 賽車在起步時會排出很多油漬。想撕走一塊薄片，只需要在面罩兩側拉下那突出的部份就可以。」（SD註：關於這部分可參考 M.Schumacher 為 Fiat 所拍的廣告，大約在第11秒時）
「我的薄片是用左、右、左的方法排列。這樣我就不用想應該用那一隻手來撕走它，而我也一定不會同時撕走兩片薄片。我們的面罩是很厚的，它約有四毫米厚，因為最細微的砂礫以時速300公里撞來時也會像石頭一樣強勁。」
一個安全帽大約1至1.5公斤，包括通訊設備在內。供車手跟車隊說話的話筒是裝置在安帽之內，而耳機則被安裝在耳塞之內。「讓車手聽到引擎的聲音是很重要的，因為那樣我們可以注意到它有沒有出現毛病。」Panis 說。「不過一級方程式車手不可能不用耳塞出賽，因為他的耳鼓不可能忍受那龐大的聲浪。我知道過去有些車手在賽車生涯中逐漸失去了聽覺，我是會定期接受檢查的。」
安全帽之後，就是賽車服，它的責任不是防止撞擊，而是防火，這個賽車手最害怕的東西。賽車服是由許多層防火物料 Nomex 所造成，而若要得到認證，它必須要承受700度的碳氫化合物火燄(hydrocarbon fire)長達12秒。
「我們的賽車服將我們由小腿包裹到頸部。它很暖而且很厚，當我穿上我的賽車服時，感覺就像穿上一套又大又舒適的睡衣一般。我在每場F1賽事中使用兩套賽車服，那樣我便可以在練習時段之間作出更換，這使我可以在每次上車時穿上一套乾爽清潔的賽車服。這是頗為重要的舒適元素，因為賽車服很快就會被汗水所弄濕。」