上週週末 FIA 在 Monaco 的集會讓英國站主辦單位 Octagon 提心吊膽，媒體的焦點也集中在這件事情上。不過 FIA 在另一個會議「世界賽車商業論壇」中，也討論了許多重要的議題，這有可能對未來全球賽車界有深遠的影響！
2001年的「世界賽車商業論壇」中、三個重要的議題分別是：
1.在煙草公司的贊助金逐漸退出賽車界的時刻，車隊要如何因應？
2.除了電視轉播權利金之外，賽車比賽如何透過其他的方法增加轉播的利潤？（是否有其他的管道？）
3.在新媒體（網際網路及電視遊樂器）的快速發展下，賽車界的策略是什麼？
其他的主題包括了車隊與車手、車輛製造商、各項安全規定的關係，另外也會聽聽來自北美及亞洲車壇的意見（與歐洲賽車界有相當大的差異）。CART 逐漸走向全球化的腳步造成了 FIA 與 CART 的歧見：北美煙草公司決定支持 CART 在2006年之後繼續接受香菸贊助金的決定，如果 CART 可以活到那時候，而且走向全球化，那就會與 FIA 決定在2006年「全面禁止煙草公司贊助」的規定相抵觸，面對這個潛在爭端，FIA 的立場又是什麼？
不可否認的是，與美國賽車界的行銷手法及市場經營方式相比，歐洲車隊（即使是 F1 車隊）仍然是小兒科。NASCAR 車隊可以拉到各式各樣產品的贊助，甚至包括了「威而剛」。與棒球的大聯盟、NFL 一樣，NASCAR 擁有內容與資料都非常豐富的官方網站，但是 F1 卻連一個最基本的正式官方網站都沒有。
賽車這項運動在歐洲雖然看似相當蓬勃，但是與主流運動如足球、高爾夫或是網球相比，賽車運動在「吸引媒體報導」的方面仍然有許多需要加強的空間。如何將全世界的賽車力量串連起來，而不是彼此競爭削弱實力？這就要看各組織領導人的智慧了！
「這絕對是一場戰爭。」Williams 車隊行銷總監 Jim Wright 在會議中間休息時對記者說：「但是不是 F1 與 CART 或是 NASCAR 的戰爭，而是賽車與高爾夫或是網球一起競爭電視轉播時間的戰爭。」