如果你對 F5000 和 Cam-Am 並不熟悉，那是正常的，因為這是兩個20年前在北美消失的賽事，我在想：曾經是北美單座賽車最高殿堂的 CART 會不會步上他們的後塵？另外在這件事中，我們又可以學到什麼教訓？
CART 在電視轉播、新聞媒體與全美賽車迷的心中的地位究竟如何？我們可以從下面一個例子看出來：大部分的 CART 比賽中，媒體中心的記者都少於12位（另外一個對比：F1 的分站比賽通常都有超過200位的記者擠在媒體中心），其中還有3位是加拿大的記者、另外3位是日本的記者，美國自己的記者就…………，有一些 CART 的分站比賽中連一位美國的記者都沒有。最近幾年美國的體育雜誌（如運動畫刊）幾乎都已經不寫 IRL 或是 CART 的新聞，全部由 NASCAR 的新聞所取代。
今年的賽季結束之後，CART 的情況似乎更糟：引擎供應商的退出（Toyota 首先開砲，表示不願意再提供渦輪增壓的引擎給 CART）讓許多車隊不知道2002年底之後可以買到哪一個牌子的引擎，不少車隊又心猿意馬，因為贊助商的關係決定轉戰 IRL 的比賽，或者是同時參加兩邊的比賽。
自從 CART 與 IRL 分家之後，北美單座賽車比賽的電視收視率就每下愈況，新聞媒體與車迷都搞不清楚誰在哪一個聯盟？哪一站比賽是 CART、哪一站比賽又是 IRL？最近兩三年 CART 在澳洲、加拿大、日本、墨西哥、德國與英國開疆闢土都有還算滿意的成績。諷刺的是在自己家中（美國）的比賽、電視收視率與觀眾進場人次的數字卻都十分難看！
我們從 CART 與 IRL 的分裂中學到什麼教訓？下面三點應該是最重要的：
1•比賽內容太相似
就連 WRC 的老大 David Richards 都承認即使他有許多好友在 IRL 與 CART，大部分的時候他還是搞不清楚兩個聯盟差別在哪裡？因為兩邊的比賽實在太相似，這會是 ACEA 與 Kirch 未來要深思的問題。同樣的情形也在拳擊界發生：請說出每一個拳擊聯盟的世界冠軍………
2•電視轉播仍然決定一切
不只是 CART，在北美的所有運動比賽中，電視轉播收視率的高低仍然決定了一切。這也是 CART 最缺乏的：IRL 有 Indy 500、NASCAR 有 Daytona，但是 CART 有什麼？
3•你還是需要一個 Bernie Ecclestone 這樣懂得搞行銷的人物
不過遺憾的是，北美的 Ecclestone 應該是 Tony George，而他是 IRL 的主席！
CART 的未來究竟在哪裡，我相信終究會合併，而「共用比賽引擎」可以說是已經跨出第一步。最近這幾年 CART 車隊在引擎的開支年年上漲（一年要超過2000萬美金），許多車隊都已經大喊吃不消，換用成本較低廉的 IRL 比賽引擎可以讓車隊鬆一口氣。不過這表示有一個聯盟終究會消失，究竟是那一個呢？