最近這一陣子和大家談了不少 Premier 1 的種種，希望大家不要像中華職棒聯盟的球迷一樣，一提到另外一個聯盟就咬牙切齒恨之入骨，而且絕對不肯以「正名」相稱！其實職業運動就像商場，有競爭對消費者來說才是好事。
如果 Premier 1 真的搞得不錯，讓 F1 十分緊張並且放棄了老大心態，誰知道有沒有哪一天我們可以在中國甚至是台灣看到 F1 比賽呢？不管大家覺得怎麼樣，不少歐洲人是買定了他們所支持球隊的球衣，不但可以支持這支足球隊伍，也可以在看賽車的時候拿出來穿，何樂而不為呢？
今年要從車輛科技及車隊營運方式上來談談 Premier 1，也讓大家有更深一層的瞭解。雖然 Premier 1 為了降低成本的緣故，採用了統一的車身（由 Reynard 車廠承包）與引擎（Judd 引擎廠的4000c.c. V10 引擎），不過因為開放科技限制的關係，未來觀眾在電視上不會覺得 Premier 1 的比賽比 F1 速度慢！
「我相信明年 Premier 1 賽車的性能表現不會與 F1 賽車相差太多，也許沒有辦法頂尖的 F1 車隊相抗衡，但是和中間的車隊相比是不會輸的。」Reynard 車廠的工程師 Robert Synge 對記者說。
最重要的關鍵是 Premier 1 採用了比 F1 賽車還要寬的光頭胎（SD：這真的很屌），他們相信這可以增加超車的機會與比賽的精彩度。「也許在直線道上賽車迷會發現 Premier 1 的賽車會比 F1 還要快，這會是非常刺激的比賽。」Synge 補充到。
另外一點相當奇特的是，也許有車迷會懷疑那 Leeds 聯隊的車隊會不會比 Benfica 這種財力較差的足球隊較佔優勢呢？答案是「不會」。
未來 Premier 1 的車隊將不會擁有賽車（比賽車輛歸聯盟所有，他們隨時有權力檢查車輛），每一支隊伍在賽季初期會分到一筆「數目相同」的預算。就算 Leeds 聯隊賽車隊的贊助商比較「大尾」、願意多拿一點錢出來，車隊也不會得到任何的好處。因為贊助商都是與 Premier 1 聯盟簽約，聯盟再付錢給參賽車隊營運的支出，Premier 1 主辦單位認為這將可以消除在 F1 賽道上「大者恆大」的情形。
只是這是不是讓你想起了......那魯灣？職業運動史上由聯盟統一管裡的聯賽從來就沒有成功過的經驗（還記得一年就結束的 XFL 嗎？）我希望 Premier 1 可以成為第一人。
SD：好奇一問，有多少人還是台灣大聯盟的死忠派？