一級方程式車手 David Coulthard 在去年摔飛機還能逃過一劫後，引發了熱烈的討論，大家都知道他並不是第一個從飛機上摔下來的一級方程式車手，而一級方程式和飛機的關係，也絕不止於當作運輸工具而已。從1950年起，在一級方程式的車手每次踏入賽車座艙內，就必須冒著生命危險完成它們的工作，迄今已經有27名車手在跑道上喪生了。許多在多年的賽車手生涯中能夠幸運生存的人，最後卻是在跑道外悲劇性地終結一生。
當然，在這裡面之中，同樣也必須飛來飛去的一些現役F1車手同時也對 Coulthard的 遭遇感到相當震驚，紛紛坦言這種情況也可能在自己身上發生。事實上，據我們的了解，這兩年就已經有幾位車手真的發生過空中驚魂。
'99年 M.Schumacher 在 Fiorano 進行測試時，由於大雪決定提前返家，在搭乘私人飛機回去的時候，座艙突然冒出濃煙，讓所有人一陣驚慌，不過後來證實只是機員用來除霧的化學溶劑跑進了空調系統中所造成。事後 Schumacher 則坦承當時他只想到不久前發生的瑞士航空墜機意外，那次共有229人罹難。不過後來他又真的遇到一次真的飛機事故，當時有部分機身起火燃燒，飛機只得緊急迫降，幸而無人傷亡。經驗豐富的 Schumacher 因此表示相當能理解 Coulthard 的心情。
而很湊巧地，那一年同樣身為 Ferrari 車手的 Eddie Irvine 也曾在空中遇到驚悚時刻。在他一次搭乘私人座機的時候，也因為飛機的擋風玻璃突然爆裂，飛機隨即幾近失控，也是必須採取迫降的方式才好不容易救回一命。不過即使必須冒著飛機失事的風險，Irvine 顯然還是不願放棄選擇飛機作為交通工具。
而在這次意外發生後，Giancarlo Fisichella 則透露他經常會和 Alexander Wurz、Pedro Diniz 以及 David Coulthard 等人一起搭乘飛機，他相信撞毀的那架噴射機就是他曾經搭乘過的飛機，這也讓他理解到這種事也可能發生在任何人身上。
有些 F1 車手就不是這麼幸運了。前年才退休的英國 F1 車手 Damon Hill，他著名的父親 Graham Hill 也是一位一級方程式的好手，更是被許多人認為是有史以來最偉大的十位賽車手之一。這位在24歲以前從來沒碰過汽車的 F1 車手，被稱為摩納哥之王，他拿過五次摩納哥勝利，在 Ayrton Senna 的六次勝利之前無人能敵，並拿過兩次的世界冠軍，退休後正打算經營自己的車隊前，在1975年十一月時由於搭乘一架飛機，在濃霧中失去方向，最後墜毀於高爾夫球場上而死亡。幸虧他為這個世界留下了一位15歲的兒子 Damon，在1993年繼承他的衣缽，三年後並拿下了世界冠軍。
巴西車手 Carlos Pace，在極可能拿下1977的世界冠軍前，搭乘一架輕型飛機在接近他的出生地聖保羅附近墜毀死亡，年僅32歲。他在1972年開始在一級方程式參賽，身亡前才剛阿根廷站拿下第二名，正準備前往第一場歐洲比賽前卻發生這樣的慘劇。他的出生地就在現在的聖保羅市(另一位著名賽車手 Ayrton Senna 和現役車手 Rubens Barrichello 也同樣出生於該地)，日後位於該市的跑道 Interlagos 就是以他的名字命名的。
在家族企業的支持之下，70年代的 David Purley 曾在一級方程式場上跑過幾場比賽，不過成績並不顯眼。但他最為人稱頌的，是在1973年的荷蘭站比賽當中，停下來靠著自己一個人的力量想把身陷座艙內的隊友 Roger Williamson 從燃燒中的賽車火球中拖出，可惜最後功敗垂成，不過後來 Purley 也被授與 George 勳章加以表揚他的義行。David Purley 在1977年於 Silverstone 進行練習時發生嚴重意外，身受多處重傷，因而結束了他的 F1 身涯。後來他轉業為特技飛行表演者，1985年在一次飛行中一頭栽進了海裡當場死亡，結束了多采多姿的40歲生命。
有人栽在飛機上面，也有人因為飛機而重拾第二春。如果沒有錯的話，Niki Lauda 應該是賽車史上有史以來最傳奇的一號人物。他在1976年的德國站舊 Nurburgring 跑道進行比賽時肋骨已經由於開耕耘機翻車骨折了，比賽中還發生嚴重意外，賽車撞牆反彈後起火燃燒後又被後面車手追撞，雖然馬上被多名車手拖出火場，但高溫的有毒氣體已經嚴重損壞了他的肺臟和血液系統，被火融化的安全帽「汁」也流滿現場地面，頭部受到三級燒傷，隨即昏迷不醒。一個月後，Niki Lauda 竟然重新復出比賽，並且拿下了那場的第四名！雖然兩場沒有出賽，但還是以領先第二名 James Hunt 三分的姿態，在賽季最後一場狂風暴雨中的日本富士站出賽。起跑後兩圈 Lauda 就自行停車表示「只有瘋子才會在這種天氣比賽！」後來，James Hunt 拿到第三名，因此也以一分之差擊敗 Lauda 拿下了那年的總冠軍，不過 Lauda 在隔年又搶回總冠軍。1979年 Lauda 創立了「Lauda 航空公司」並為此退休，以賽車場上賺得的錢全部投資在飛機事業上，不過三年內資金即用完財務告急，Ron Dennis 提供巨額簽約金給他救急，但要他重返 F1 加入 McLaren 車隊，他也不負眾望隔年(1983)就在 McLaren 拿下第三次世界冠軍！現在他的航空公司雖然不能稱為歐洲最大，不過在航空界也是赫赫有名，去年還被德國商業雜誌票選為“Airline of the Year 2000”。
當然不是每個賽車手都會有這樣的奇遇，然而不管在場內或場外，F1車手的境遇都是經常處在危險與榮耀中的。或許前 Jaguar 車手 Johnny Herbert 的一席話，正能夠解釋這些必須經常冒著身命危險的賽車手，除了賽車場內以外，還必須承當的心理壓力，他說：「身為一個 F1 賽車手，早就已經被訓練成在心理和生理上能夠接受一些意外發生事實，就算那是飛機的意外，車手們也能夠接受它，並且知道怎樣度過。」