2002年賽季還沒有開始，F1 車迷就已經接到令人震撼的消息：由4次世界冠軍 Alain Prost 率領的 Prost 車隊雖然擁有這麼傳奇的車隊經理，終於還是敵不過全球的不景氣，最後以「破產」的結局收場。我們可以從這件事中觀察到什麼？本週的專欄將進行一系列的討論。
Prost 車隊在上週一被法國法院正式宣告破產之後，該隊的員工仍然期待有奇蹟出現，期盼在最後一刻能夠有人出來接手這一支負債累累的隊伍，有關這樣的小道消息也在 F1 車壇中不斷傳出。不過從現實面與財務面來看，這似乎是一件不甚合理的事！
本週開始的11天之內，Prost 將有11天的時間拍賣車隊持有的財產以清償債務，僅存的3輛2001年的賽車也將以50萬英鎊的起價拍賣，11天結束之後將由法國法院公開拍賣其他剩下的資產，一支 F1 車隊最後以這樣的方式結束實在令人難過！如果真的有任何一個集團或是個人可以在短期之內拿出這麼多的資金出來替他們解圍，他們就應該在兩個星期之前向審理此案的法官提出相關計畫及文件，而不應該等到現在。
因為這樣可以替他們省下可觀的金錢：現在如果有任何人有成立車隊參加 F1 比賽(填滿最後一個空缺)的興趣，他們必須向 FIA 繳交4800萬美金的保證金，同時沒有辦法拿到第一年的電視轉播權利金(至少也有800-1000萬美金)，如此一來整個計畫的總和將超過一億美金之譜。有這樣的資金還不如買下大聯盟的博覽會隊試圖搬到其他的城市，也許可以獲利更多而且更快。
從比賽規則來說，Prost 車隊目前仍然沒有結束，他們已經向 FIA 繳交本季參賽資料，一直要到澳洲站的車隊會議中該隊缺席才算是正式退出！但是從現實面來講，距離正式的開賽只剩下一個月，今年的賽季的確可以使用 Prost 去年的賽車參賽，同時新賽車也已經完成了50％。
但是在30天之內找完車手同時緊急參加比賽可以說是十分艱鉅的任務，去年 Minardi 車隊的情形也和 Prost 類似，幸運的是在最後一刻由澳洲航空工業鉅子 Paul Stoddart 接手，這位澳洲人前前後後大概投進去了將近一億美金，仍然是一分積分也沒有，最後只好找來馬來西亞政府替他撐腰。
今年的 Prost 車隊如果沒有奇蹟出現，離開 F1 應該已經成為定局！